現在，用于路途照明的傳統光源主要是高壓鈉燈，貴州LED路燈主要在一些支干道上進行了試點使用，但兩者已表現出明顯的好壞差異。在光效方面，高壓鈉燈最高可達140lm/W,比現在商用大功率LED的光效100lm/W高，但LED的顯色指數（約80）要遠遠超越高壓鈉燈（約25），且在相同照度下，白光LED更有助于司機或行人辨認方針，其路途照明作用和舒適度要遠高于高壓鈉燈。在燈具功率方面，高壓鈉燈選用球面發光規劃，綜合考慮反射器功率，高壓鈉燈的燈具功率一般僅有70%.但LED是定向出光，如選用恰當的配光規劃，大部分光線會直接投射到路面，燈具功率能達85%以上。
所以，僅從光效和燈具功率來看，就可見貴州LED路燈取代傳統路燈光源的巨大潛力。為此，本文將從半導體照明體系研究中心在LED照明使用的研發過程中對配光、電源和散熱等三個要害技能所取得的研究成果來重點論述“十城萬盞”示范使用工程關系密切的“貴州LED路燈”的技能路線和技能支撐。
配光
通過光學規劃獲得蝙蝠翼型光強散布現在市場上的貴州LED路燈，其光源部分主要分兩種方式：單顆1W大功率白光LED陣列和大功率集成封裝光源模組。
盡管貴州LED路燈的國家標準還沒有出臺，但貴州LED路燈的配光在參考傳統光源路途照明標準要求時要完成以下方針：適宜的平均路面亮度；高的總照度均勻度和縱向照度均勻度；適宜的環境比；眩光控制等。從配光曲線上看，要完成以上方針主要是通過適宜的光學規劃以獲得蝙蝠翼型光強散布，從而在路面上獲得矩形的光斑散布。但是一般大功率白光LED的封裝透鏡（即一次光學透鏡）不適合直接使用于貴州LED路燈上，所以在每一個大功率白光
LED的一次光學透鏡上還要增加二次光學透鏡，現在“花生米”型的二次光學透鏡能達到較好的作用。
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